4月的两厢小车销量榜出来了，看了一圈，最大的感受就一个，赢家通吃，而且吃得越来越狠。
第一名的吉利星愿卖了34727辆，比3月还涨了12%。什么概念？它和第二名比亚迪海豚之间差了2万多辆，这个差距差不多是第三名宏光MINI EV和第七名极狐T1的销量总和。星愿这一款车，已经把身后的人甩得尾灯都看不见了。
而榜单后半段的选手们，环比基本都在跌。市场正在快速收敛，大鱼吃小鱼，头部的胃口越来越大。
星愿：
说实话，星愿能卖到这个地步，吉利自己可能都没想到。
这车刚出来的时候，大家觉得它就是个海豚海鸥的竞品，能抢点份额就不错了。结果现在呢？直接干成了全品类销冠。
你仔细对比配置，星愿和海豚海鸥真有那么大差距吗？不见得。真正让它赢的，是那个圆润可爱的外观，那个有点Smart味道的设计。10万以下的代步小车，主力用户是谁？女生。得女生者得天下，这句话放在代步小车市场就是铁律。
星愿的造型往那一摆，圆乎乎的车身、有设计感的内饰，女生看了就走不动道。这个级别的车，第一眼没打动，后面的参数对比都是白搭。
海豚：
海豚排在第二，4月卖了14218辆。这款车终端那边优惠力度不小，现金直降1.6万，入门8.38万，还有7年低息金融政策，0首付也还在。而且这车正处在年度改款前夕，很多潜在车主在等新款，销量有这个表现算稳住了。
不过要我支一招的话，海豚想重回榜首，优惠和金融政策是重要的。但最关键的还是外观。新款如果在设计上往“更讨女生喜欢”的方向靠一靠，我觉得机会很大。
宏光MINI EV：
排在第三的MINI EV，4月卖了13229辆，环比跌了21.28%。当然这跟它4月刚好推出2026款、处在新老切换阶段有关。
但我觉得，更根本的问题不在这。
当年MINI EV巅峰期月销三万辆，靠的是两万多块买台纯电代步车的极致性价比。现在升级四门后，价格拉到了5万左右。5万这个价位就很微妙了，稍微加一点就能上星愿或者海鸥，而性能、车机、舒适配置的提升是质的飞跃。消费者不傻，算一算账就知道多花那点钱值不值。
MG4：
MG4排在第四，13189辆，环比微跌5.84%，算是稳住了。
这车去年异军突起，靠的啥？产品扎实，价格实在。紧凑级尺寸，补贴后6.58万起，530km长续航版8.98万，这在两厢小车里竞争力很强。
MG4也证明了一件事，在这个市场，不一定非得是网红品牌才能出头。你把东西做好，价格定实在，消费者自然会多看你一眼。
海鸥：
第五名海鸥，4月卖了9864 辆。这个月海鸥正好碰上年度改款，改款期间用户观望是正常的，预计5月会猛冲一波。
不过新款海鸥有个变化值得注意，天神之眼智驾不再是标配了，顶配还得加钱选装。这个调整会不会影响后续销量，还得再看看。
QQ3EV：
奇瑞QQ3EV是榜单里唯一的全新车，4月是第一个完整交付月，卖了8494辆排第六。
成绩不错。情怀牌是它的大杀器，QQ这个名字在中国汽车消费史上的分量不用多说。加上奇瑞的背书，实车在同价位确实有不错的质感，310km和420km两个续航也够用了。这车有希望在激烈的小车市场存活下来。
极狐T1：
极狐T1排名第七，四月销量7589 辆。它的身材放到小车市场真的有点欺负人，轴距几乎B级，价格也下探到了6万多。这种越级选手的存在，进一步挤压了微型车的生存空间。
有些“人民车”的名声再响，也架不住老百姓对越级体验的向往。
缤果：
五菱缤果和缤果S这俩兄弟，4月走出了截然相反的曲线。
缤果卖了7512辆，环比暴涨63.59%，冠绝榜单。5万出头的价格，购置税全额补贴，性价比拉满。这波暴涨也再次印证了一个趋势：小车精品化。不少本来想买MINI EV的人，可能都转向了缤果，多花一点点钱，换来的是全方位的产品力提升。
缤果S
缤果S这边就有点惨了，从3月的破万辆直接跌到5883辆，环比暴跌44.27%。一个涨一个跌，说明五菱在这个细分市场的产品线布局可能需要重新梳理。
缤果S定位更高，6.68万起，但消费者觉得多花的钱没换来足够多的东西，那就尴尬了。
奔腾小马：
第十名的奔腾小马，5846辆，环比跌11.44%。
这车曾经也辉煌过，2025年11月卖了近1.3万辆。但现在一路下滑，今年2月之后虽有回暖但幅度有限。
小马的问题跟MINI EV差不多。3.49万起的价格看着低，但实际体验上，和头部产品的差距是明显的。
当星愿、海鸥这些车把门槛压到6万出头，微型车那点价格优势被迅速稀释。消费者的心理是，与其花三四万买个将就的，不如再加一点买个不后悔的。
捋完这个榜单，我觉得两个趋势很清楚。
第一，市场确实有寡头化的趋势。星愿一款车吃掉了蛋糕的很大一块，后排选手的生存空间必然被挤压。
这不是偶然，是行业进入收敛期的必然。消费者的选择越来越趋向头部产品，口碑稳定、体量够大、不用担心品牌突然没了的车型，才有安全感。
第二，在这个级别，得女生者得天下。星愿的造型路线已经被市场验证是正确方向，圆润可爱、有设计感，就是比功能性强但长得一般的车好卖。
这是代步小车的底层逻辑，以后谁想在这个市场出头，外观设计上不讨好女性用户，基本没戏。
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