4月的两厢小车销量榜出来了,看了一圈,最大的感受就一个,赢家通吃,而且吃得越来越狠。
第一名的吉利星愿卖了34727辆,比3月还涨了12%。什么概念?它和第二名比亚迪海豚之间差了2万多辆,这个差距差不多是第三名宏光MINI EV和第七名极狐T1的销量总和。星愿这一款车,已经把身后的人甩得尾灯都看不见了。
而榜单后半段的选手们,环比基本都在跌。市场正在快速收敛,大鱼吃小鱼,头部的胃口越来越大。
星愿:
说实话,星愿能卖到这个地步,吉利自己可能都没想到。
这车刚出来的时候,大家觉得它就是个海豚海鸥的竞品,能抢点份额就不错了。结果现在呢?直接干成了全品类销冠。

你仔细对比配置,星愿和海豚海鸥真有那么大差距吗?不见得。真正让它赢的,是那个圆润可爱的外观,那个有点Smart味道的设计。10万以下的代步小车,主力用户是谁?女生。得女生者得天下,这句话放在代步小车市场就是铁律。
星愿的造型往那一摆,圆乎乎的车身、有设计感的内饰,女生看了就走不动道。这个级别的车,第一眼没打动,后面的参数对比都是白搭。
海豚:
海豚排在第二,4月卖了14218辆。这款车终端那边优惠力度不小,现金直降1.6万,入门8.38万,还有7年低息金融政策,0首付也还在。而且这车正处在年度改款前夕,很多潜在车主在等新款,销量有这个表现算稳住了。

不过要我支一招的话,海豚想重回榜首,优惠和金融政策是重要的。但最关键的还是外观。新款如果在设计上往“更讨女生喜欢”的方向靠一靠,我觉得机会很大。
宏光MINI EV:
排在第三的MINI EV,4月卖了13229辆,环比跌了21.28%。当然这跟它4月刚好推出2026款、处在新老切换阶段有关。

但我觉得,更根本的问题不在这。
当年MINI EV巅峰期月销三万辆,靠的是两万多块买台纯电代步车的极致性价比。现在升级四门后,价格拉到了5万左右。5万这个价位就很微妙了,稍微加一点就能上星愿或者海鸥,而性能、车机、舒适配置的提升是质的飞跃。消费者不傻,算一算账就知道多花那点钱值不值。
MG4:
MG4排在第四,13189辆,环比微跌5.84%,算是稳住了。
这车去年异军突起,靠的啥?产品扎实,价格实在。紧凑级尺寸,补贴后6.58万起,530km长续航版8.98万,这在两厢小车里竞争力很强。

MG4也证明了一件事,在这个市场,不一定非得是网红品牌才能出头。你把东西做好,价格定实在,消费者自然会多看你一眼。
海鸥:
第五名海鸥,4月卖了9864 辆。这个月海鸥正好碰上年度改款,改款期间用户观望是正常的,预计5月会猛冲一波。

不过新款海鸥有个变化值得注意,天神之眼智驾不再是标配了,顶配还得加钱选装。这个调整会不会影响后续销量,还得再看看。
QQ3EV:
奇瑞QQ3EV是榜单里唯一的全新车,4月是第一个完整交付月,卖了8494辆排第六。

成绩不错。情怀牌是它的大杀器,QQ这个名字在中国汽车消费史上的分量不用多说。加上奇瑞的背书,实车在同价位确实有不错的质感,310km和420km两个续航也够用了。这车有希望在激烈的小车市场存活下来。
极狐T1:
极狐T1排名第七,四月销量7589 辆。它的身材放到小车市场真的有点欺负人,轴距几乎B级,价格也下探到了6万多。这种越级选手的存在,进一步挤压了微型车的生存空间。

有些“人民车”的名声再响,也架不住老百姓对越级体验的向往。
缤果:
五菱缤果和缤果S这俩兄弟,4月走出了截然相反的曲线。

缤果卖了7512辆,环比暴涨63.59%,冠绝榜单。5万出头的价格,购置税全额补贴,性价比拉满。这波暴涨也再次印证了一个趋势:小车精品化。不少本来想买MINI EV的人,可能都转向了缤果,多花一点点钱,换来的是全方位的产品力提升。
缤果S
缤果S这边就有点惨了,从3月的破万辆直接跌到5883辆,环比暴跌44.27%。一个涨一个跌,说明五菱在这个细分市场的产品线布局可能需要重新梳理。

缤果S定位更高,6.68万起,但消费者觉得多花的钱没换来足够多的东西,那就尴尬了。
奔腾小马:
第十名的奔腾小马,5846辆,环比跌11.44%。
这车曾经也辉煌过,2025年11月卖了近1.3万辆。但现在一路下滑,今年2月之后虽有回暖但幅度有限。

小马的问题跟MINI EV差不多。3.49万起的价格看着低,但实际体验上,和头部产品的差距是明显的。
当星愿、海鸥这些车把门槛压到6万出头,微型车那点价格优势被迅速稀释。消费者的心理是,与其花三四万买个将就的,不如再加一点买个不后悔的。
捋完这个榜单,我觉得两个趋势很清楚。
第一,市场确实有寡头化的趋势。星愿一款车吃掉了蛋糕的很大一块,后排选手的生存空间必然被挤压。
这不是偶然,是行业进入收敛期的必然。消费者的选择越来越趋向头部产品,口碑稳定、体量够大、不用担心品牌突然没了的车型,才有安全感。
第二,在这个级别,得女生者得天下。星愿的造型路线已经被市场验证是正确方向,圆润可爱、有设计感,就是比功能性强但长得一般的车好卖。
这是代步小车的底层逻辑,以后谁想在这个市场出头,外观设计上不讨好女性用户,基本没戏。
一鼎盈提示:文章来自网络,不代表本站观点。