日产 GT-R 车型在全球市场面临双重挑战，既要持续满足各国日益严苛的噪音、安全及排放法规要求，又需应对该车型零部件采购的难题。
盖世汽车讯 8 月 26 日，日产汽车宣布终止其 GT-R 跑车的生产。这款车型是日产技术实力的象征，此次停产意味着该车型自 18 年前推出以来首次从日产产品阵容中消失。
最后一辆采用"午夜紫"配色的 GT-R 于 8 月 26 日在日产枥木工厂（Tochigi plant）下线，该车将交付给日本本土一位消费者。
图片来源：日产汽车
自 2007 年推出以来，GT-R 已成为性能与创新的象征，不仅吸引了广大汽车爱好者的关注，更在高性能跑车领域树立了标杆。然而近年来，日产 GT-R 车型在全球市场面临双重挑战，既要持续满足各国日益严苛的噪音、安全及排放法规要求，又需应对该车型零部件采购的难题。
不过，日产首席执行官伊万・埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示："尽管目前尚未敲定具体计划，但 GT-R 将会不断演进，将会以全新姿态回归。"
埃斯皮诺萨称："在历经非凡的 18 年后，GT-R 已在汽车史上留下了不朽的印记。它的传奇历程，既是对我们团队热忱的见证，也印证了全球客户对我们的信赖。感谢大家参与这段意义非凡的旅程。对于全球众多 GT-R 粉丝，我想告诉大家：这并非 GT-R 的永久告别，它终有一天会回归，这是我们的目标。"
GT-R 这一名称诞生于 1969 年，最初是日产 Skyline 车型的高性能赛道版本。2007 年，日产正式推出独立于 Skyline 车系的全新车型，定名为"日产 GT-R "。
凭借卓越性能与对细节的极致追求，GT-R 在日本及全球收获大批粉丝，同时在赛车领域战绩斐然——包括斩获超级 GT 赛车系列赛（Super GT）冠军。在日产前董事长卡洛斯 · 戈恩（Carlos Ghosn）主导的企业复兴计划中，GT-R 也曾是核心标志性车型。
据悉，所有 GT-R 车型均在日产枥木工厂生产，而该车型的发动机则由日产横滨工厂的 9 位资深工匠手工组装。GT-R 车型在 18 年的生产周期中累计产量为 4.8 万台。
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